在2024年12月23日举行的2024鄂尔多斯智能网联产业生态大会暨鄂尔多斯市“车路云一体化”应用试点推进会上，科技日报记者看到这样一组数据：300辆自动驾驶重卡在8条货运线路示范应用，182台自动驾驶矿用车在28处露天煤矿投入使用，70辆自动驾驶乘用车投入城市综合场景服务，近2000套智能化路侧设施完成改造，“车路云一体化”算力中心实现本地化部署……

  2024年4月，内蒙古自治区鄂尔多斯市获批交通运输部智能交通先导应用试点。2024年7月，该市又入选工业和信息化部等五部委智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，成为我国西北地区唯一“双试点”城市。

  随着相关政策的不断完善和软硬件的技术加持，鄂尔多斯积极投身智能网联汽车领域的探索与实践，在“车路云一体化”方面积累了丰富的应用经验，为智能网联汽车在多元场景应用开拓了广阔前景。

  “软硬”兼施 消除数字鸿沟

  跨越数字鸿沟，是城市智慧交通的规划与布局的最大挑战。要想突破这一难关，需要政府规划、技术研发、政策支持的协同发力。

  在鄂尔多斯，完善的硬件基础设施是实现智能网联汽车“车路云一体化”运行的底气。2024年4月，鄂尔多斯市发布了新能源智能网联汽车示范应用和产业发展三年行动计划，逐步分区部署摄像头、毫米波雷达、激光雷达等交通感知设施以及路侧通信设施、路侧计算设施等智能化基础设施，实现重点区域全域智能路口升级改造，打造出架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级“车路云一体化”路侧基础设施环境。

  同时，鄂尔多斯市还建成“全市一朵云”云控平台，推动车端数据、路测数据、其他交通参与者以及高精度地图等数据智慧融合和各应用平台间互联互通，实现了智能网联自动驾驶车辆实时监管以及对智能网联车辆的协同感知。

  鄂尔多斯市副市长刘凤云说：“通过5G网络和算力基础设施的加快完善，全市5G网络覆盖率95.4%。此外，我们还建成了5个通用算力规模500P的数据中心，中长期算力规模达2000P，具备了算网融合服务能力。”

  与此同时，鄂尔多斯市在“软件”方面也加大投入，不断完善智能交通网络，积极开展智能驾驶测试、车路协同技术验证等工作，积极推进技术创新和跨界合作，不断实现资源共享和优势互补。

  开展应用 完善产业生态

  站在鄂尔多斯市康巴什区街头，市民只需登录手机小程序，就能叫来无人驾驶出租车。事实上，鄂尔多斯的“车路云一体化”目标，并不是搭建一个仅有几辆无人驾驶汽车的小场景。

  2024年，鄂尔多斯市在智能网联汽车应用场景拓展方面，进行了大量且富有成效的探索，具体场景涵盖公共交通、智慧出行服务、物流运输等多个领域。正如中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强所说：“鄂尔多斯应以‘双试点’为契机，开展规模化示范应用，形成商业模式和应用生态，盘活城市基础设施和数据资产。同时，当地还需以智能网联物流与矿卡等特色应用为牵引，培育本地产业链与应用生态。”2024年2月，国内首个L4级新能源自动驾驶商用车，在非封闭型道路上进行测试；3月，鄂尔多斯市康巴什区向卡尔动力颁发首张智能网联汽车测试牌照，L4级自动驾驶货运技术应用加速落地；4月，“鄂尔多斯市公路货运与城市出行服务自动驾驶先导应用试点”成功入选交通运输部智能交通先导应用试点名单。

  在如今的鄂尔多斯，煤矿的驾驶员能够变身安全员，自动清扫车可以自己完成道路清扫工作，无人快递车穿梭于城市街道，自动售卖车招手即停。内蒙古自治区工业和信息化厅副厅长、一级巡视员张广收表示：“为打造‘车路云一体化’多元应用场景，自治区和鄂尔多斯市两级政府将加强政策支持，以完善智能网联汽车产业发展政策体系，加大创新研发、示范应用、基础设施建设等方面的支持力度；要强化产业链协同，培育壮大智能网联汽车产业链上下游企业，打造一批具有较强竞争力的产业集群。”（记者 张景阳）