踏进新朔铁路呼和浩特调度指挥大厅，会感受到一股巨大的推力。24小时不停运转，365天全年全年无休，液晶屏幕上的数据不停闪烁变换，电话铃声此起彼伏，调度命令从大厅不断“飞”出去，随之一列列保供专列启动，稳稳托举着国计民生的速度和温度，一刻不误、一秒不歇。

  新朔铁路调度指挥大厅。

  2月，新朔铁路累计发运超2000万吨，为国家能源集团公司一体化出区调运提供着坚实保障。调度指挥中心副经理郝小光说：“调度员的电话就是指挥棒，当发出一个个调度命令时，每一个环节无缝衔接，各个环节都协同起来，有一种秩序中的美感。”

  图为货运调度员正在进行作业流程探讨。

  施工调度员奇金林从事铁路工作33年，仿佛是长了“四个耳朵、八双眼睛、六只手”的“神人”，他作战的舞台叫“天窗”，“这是一个不付出时间成本就坐不住那把椅子的工作，只有把各类施工场景和突出问题都经见过，才能在短时间内做出最优决策。”奇金林说。

  春季集中修的战役马上要打响，每到这时，列车运行和各项施工会“膨胀成一盘打乱的棋子”，奇金林和张勇要同时与好多“棋局”对弈、保供、安全、施工，哪一个都不能丢。

  新朔铁路点岱沟车站正在进行天窗作业。

  目前，新朔铁路增运保供战役已打响。面对愈发严峻的煤炭运输市场，新朔铁路变“坐商”为“行商”，向市场化转型迈进，确保客户能够“请得进、留得下、拉得出”。

  以日保周、以周保旬、以旬保月、以月保年，是属于调度人的“时序轮转”，精确到日的运筹帷幄、精准指挥，秘密就藏在一张张调度日报里。统计分析调度员刘贵明说：“一张调度日报涉及安全生产、运输组织、工作质量等多个方面内容，每张报表背后都需要数以万计的数据支撑，这些数字都是我们磨出来的。”

  新朔铁路列车调度员正在对列车进行排兵布阵。

  新朔铁路点岱沟站场整装待发的列车。

  “车轮子下跑的是成本，调度各岗位如果配合好了，就可以把有限资源调动起来，以最小成本取得最大成果。”调度指挥中心党支部书记潘爱荣说。（张洁 郝学进 ）