俯瞰内蒙古鄂尔多斯腹地，铁路运输线纵横交错，如同一张密织的网，将富集的能源牢牢掌握，新朔铁路面临激烈的市场竞争。新朔铁路该如何破局？

  先把步子迈出去

  鄂尔多斯共有煤矿约320座，2024年煤炭原煤产量约8.94亿吨。巴准线横跨鄂尔多斯煤炭主产区，是新朔铁路的上游和“咽喉”，也是博弈市场竞争的主要区域。

  巴准线太一亨集运站专用线正在装车。

  随着市场发展，新朔铁路坚定迈出“行商”的步子，想尽办法、蹚出路子、拿出实招，发扬“四千”精神开展全员营销，全力以赴引流上线。

  新朔物流公司营销中心副主任杨杰跑市场、访客户，从宁夏走到山东，从煤矿走到电厂，从三九走到三伏；运力中心康巴什协调办业务主管张晓波得知，某竞争线路为了享受大秦线最大优惠政策，在各站配置两个集运站捆绑发运，最大化吸引准格尔旗南部煤源；运输部主管王闯说，汽运公司用新能源电车倒短运输，压缩成本空间，倒逼我们拿出更优对策笼络货源。

  装车前对煤质进行取样留样作业。

  经过不懈努力，巴准线增运增量捷报频传。3月22日，三道渠站日装车量创开站以来新高；4月7日，月累装车超月进度计划15.6万吨，环比增加102.2%；4月8日，单日货物运量10.7万吨，再次刷新年内记录。

  政策杠杆撬动货源市场

  新朔铁路主动融入和对接区域重大发展战略，紧密结合核心区煤炭资源规划和运输产业布局，进一步拓宽“一轴两翼+两域”资源获取面，打出一套抓取货源政策“组合拳”——“新准铁路增运保供专项激励”“运输生产破纪录·创新高奖励”等方案相继出台，将货物装车量拉到高位水平。

  巴准线海勒斯壕南站运转值班室。

  市场战拼得是机制、成本、效率、服务。

  新准铁路先试先行，打造新朔铁路市场化转型试点，以客户为中心优化服务品质，灵活调整营销策略，完善价格机制和运行机制，探索实施“阶梯运价”“量价互保”“物流总包”等“一揽子”政策，为客户提供更具弹性的成本选择，实现运输效率与经济效益“双提升”。

  巴准线海勒斯壕南站、

  增运量就是增效益，保供应就是保大局。新朔铁路在稳存量、拓增量上下功夫，深入推进厂矿线站联合体合作模式，推动8家管内电厂电煤直供，坚决扛牢能源保供责任。做优多式联运“一单制”试点工程，利用回空车体实现非煤货品钟摆式运输，推动降低区域内物流成本。

  合作与竞争的辩证统一

  市场如棋局，过程可以博弈，但结果必须双赢。

  鄂尔多斯区域内铁路密度为303公里每万平方公里，为全国平均铁路密度的2倍。线路错综复杂，经营主体多元，使得铁路货源争夺激烈。新朔铁路发挥自身优势，衢地而合交，着力以竞争促合作，以合作强竞争，探索建立更加公开透明的体制机制，统一运价、透明政策、公平准入，积极投身市场良性竞争，着力防范化解各类风险，织起铁路运输网络的重要经纬，让涌动的煤河在能源血管中汩汩流淌成无限光热。

  保供列车奔驰在巴准线上。

  3月31日，新朔铁路与东乌铁路“牵手”的重要战略性专用线——“两海联络线”成功临管运营，打通铁路运输“最后一公里”，成为探索疆煤、宁煤、蒙煤出区合作的新途径，进一步补链拓链延链，增强产业链、运输链韧性。新朔铁路不断拓展外延合作，建立起铁路与煤矿、铁路与站台、铁路与电厂、铁路与铁路以及内部与外部之间的良好合作与竞争关系，通过合作拓展市场、共享资源、优势互补、实现共赢。（陈璐）