满洲里市基本概况

满洲里原称“霍勒津布拉格”，蒙语意为“旺盛的泉水”。 1901年因东清铁路的修建而得名，俄语为“满洲里亚”，音译成汉语变成了“满洲里”，是一座拥有百年历史的口岸城市，素有“东亚之窗”的美誉。满洲里是我国最大的陆路口岸，背靠我国东北和华北经济区，北邻俄罗斯，西连蒙古国。全市总面积730平方公里，人口26万。居住着蒙、汉、回、朝鲜、鄂温克、鄂伦春、俄罗斯等20多个民族。满洲里市下辖四区：一个行政区——扎赉诺尔区、两个国家级开发区——边境经济技术合作区、中俄互市贸易区以及东湖区。 　　满洲里口岸地处亚欧第一大陆桥的交通要冲，是我国环渤海港口通往俄罗斯等独联体国家和欧洲的最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道，承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。2002年喜获全国精神文明创建先进城市殊荣，2003年，获得中国优秀旅游城市，三次荣获全国双拥模范城市，荣获自治区七星级文明城市等荣誉称号。 　　满洲里市的旅游资源得天独厚，魅力无穷，被誉为“北疆明珠”。绿草如荫的呼伦贝尔大草原，辽远无际；碧波荡漾的呼伦湖，纤尘不染；巍峨耸立的国门，庄严肃穆；热情奔放的蒙古风情，雄浑厚重；承继远古文明的扎赉诺尔文化，源远流长；中西交融的城市风格，独具魅力。这一切编织成一幅幅自然生态与现代景观、远古文化与现代文明、民族文化与异域风情交融和谐的优美画面，令无数海内外游人心驰神往。 　　经过百年风雨洗礼和十年开放磨砺，满洲里市已经成为一个蜚声中外的口岸名城。上个世纪的二、三十年代，满洲里是我党与共产国际的红色通道；四十年代，苏联红军从这里打响了欧洲战场支援太平洋战场的第一枪；解放战争和抗美援朝战争时期，满洲里口岸曾把大批苏联军援物资运往前线；建国初期，面对帝国主义的海上封锁，满洲里作为共和国的主要外贸通道，有力地支持了全国的经济建设。 　　1992年满洲里被国务院批准为首批沿边开放城市后，满洲里经济和社会各项事业实现了历史性跨越。边境贸易持续健康发展，与俄罗斯、波兰、匈牙利、日本、新加坡等40多个国家和地区建立了广泛的贸易关系；形成了贸易、金融、运输、仓储等综合发展的对外贸易和经济技术合作体系；构建起了易货贸易、现汇贸易、旅游贸易、转口贸易并存的对外贸易格局。口岸基础设施建设不断加强，铁路、公路、管道和航空并举的立体化运输体系日臻完善。旅游产业独具特色，异域风情游、跨国商务游、自然生态游并重的旅游产业框架正在形成。10年来，满洲里口岸共疏运进出口物资5500多万吨，上缴关税、代征税120多亿元，为我国的改革开放和现代化建设做出了重要贡献。今日的满洲里正以中国改革的缩影、向北开放的窗口、亚欧陆桥的枢纽的崭新形象屹立于祖国北疆。

满洲里市东湖区

区位优势： 　　东湖区位于中国边沿最大陆路口岸、“第一亚欧大陆桥”交通要冲的满洲里市东北部，辖区面积261.04平方公里，人口2.4万人。距市区25公里，西连满洲里市经济技术合作区，南通扎赉诺尔区，北与俄罗斯红石市阿巴该图镇接壤，东邻新巴尔虎左旗，行政中心距俄罗斯边境仅2公里。 区域资源： 　　全区可利用土地面积190平方公里，其中天然草场面积24万亩,林地面积1.5万亩,优质耕地2.4万亩，淡水养殖水域面积10600亩。辖区内优质褐煤矿产资源探明储量22亿吨。 交通环境： 　　境内滨洲铁路、301国道纵贯而过，铁路东经哈尔滨通向全国，西向后贝加尔通往俄罗斯、欧洲，形成联接欧亚铁路运线的大陆桥，301国道向东并入全国公路网，西穿新巴尔虎右旗通蒙古，北入满洲里公路口岸直达俄罗斯，启动开通的满洲里民航机场与毗邻的俄罗斯红石市机场分别各自构筑起国内、国际贸易和旅游的空中桥梁。 地缘优势： 　　满洲里是我国环渤海港口通往俄罗斯等独联体国家和欧洲的最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道，承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。满洲里位于东北亚几何位置的关键处，对内背靠我国东北三省，经济腹地辽阔；向外西接俄罗斯西伯利亚大铁路，所经沿线是俄罗斯远东地区人口最多、资源最富集的地区，近距俄后贝加尔斯克9公里，距赤塔427公里，距乌兰乌德1029公里，距伊尔库茨克1487公里，远距莫斯科6678公里，是连接亚欧两大洲最便捷的通道。 邻国资源优势： 　　毗邻的西伯利亚和远东地区自然资源极其丰富，被誉为“世界自然资源的宝库”。这里的木材蓄积量占世界的1/6以上，煤、铁、石油、天然气以及许多有色金属的储量都居世界前列。其能源储量占世界总储量的1/3以上，其中煤占1/2左右，天然气占1/3以上，石油占1/4以上。 俄罗斯在21世纪初每年将出口能源2—3亿吨标准燃料，而2010—2020年期间我国需进口4亿吨标准燃料。此外，我国对俄罗斯木材、原材料都有大量需求。同时这一地区也是我国农产品和轻工产品的主要消费市场，与我国资源和产业结构具有很强的互补性。 口岸优势： 　　满洲里有2个对俄的国家一类口岸，两个对蒙古国的口岸。较多的口岸和便捷的速度为货物的快速疏运提供了保证。满洲里口岸有三个优势领先于其他口岸：一是口岸通过能力大，目前满洲里口岸综合换装能力可达1320万吨，居全国沿边口岸之首。特别是由铁道部投资4.2亿元的满洲里铁路扩容扩能工程改造完成后，满洲里口岸的综合换装能力进一步增强，预计到2008年将达到2000万吨；二是通过功能齐全，是国家规定的6个汽车整车及其零配件进口口岸之一，有全国一流的铁路运输油脂换装场，有全国唯一跨越中俄国境的输油管道，年通过能力可达300万吨；三是换装设施先进，特别是在大件换装方面优势明显。 能源优势： 　　区域内的扎赉诺尔煤田开采于1901年，至今已有百年的历史，煤田保有储量为83.1亿吨，属大型煤田。煤质为褐煤，深部伴有长焰煤，低值发热量在3400～5200大卡/公斤之间，适合露天及井下开采。可用于火力发电、褐煤深度加工及煤炭中的稀有元素——锗的开发利用，已成为国家重点能源开发基地。 政策优势： 　　满洲里既是沿边开放口岸，又属西部开发地区。因此，享有国家赋予的一系列开放优惠政策，主要有：一是国家赋予的沿边开放城市的优惠政策。二是国家赋予开发区的一系列优惠政策。三是国家赋予西部开发地区的优惠政策。四是内蒙古自治区赋予满洲里省级经济管理权限及优惠政策。五是内蒙古自治区赋予满洲里市进口木材加工园区的优惠政策。

能源重化工基地

进口资源加工区

出口加工电子工业园区

综合产业园区